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サーモ交換
暖かかったのでマルコのサーモ交換をしました。

いままでなかなか水温が上がらなかったんです。

結構大変でした。
バッテリ外して、エアクリボックス外して、常々邪魔だとおもっていた
エアクリより前の吸気管を取っ払いました。

で、サーモにアクセス。

サーモ交換自体は簡単ですが、O-リング溝はかなり汚れてたのでお掃除。
で、エンジンをかけてみると何故かアイドリングが不調。
一発死んでるようなぼろぼろした音で、アクセルを踏んでもふけ上がりが悪いです。

とりあえず各部もとに戻して、サーモ、LLC、ついでにエアクリの交換は完了。

走ってみると、凄い白煙。いっぺん全開にしてみましたが後ろは真っ白。
オイルに水でも入ったんだろうか。いや、そんなことはあり得ないはず。
オイル漏れてる車ならともかく。

でもね、いっぺん冷やしてエンジンかけてみたらなおりました。

なんでだろ。

「エンジンが暖まった状態でサーモ外してLLCを交換したので、
エンジン自体は暖かいのに水温センサが冷間と誤解して、やたらと噴射増量したため
の白煙」
と私の中では結論づけてしまいましたが、
・LLC交換時には一応ファンが回って停まるまで暖めたが白煙発生は続いている
・燃料過多なら黒煙?
など反論する理屈はいくらでもありそうです。

未だに謎。
今日はしばらく乗ってみましたがぜんぜん好調。
謎です。
civitro | メンテ | 23:59 | comments(11) | trackbacks(0) | pookmark |
プラグ交換
106のメンテ。
なにはなくともプラグ交換。
とりあえずしたくなっちゃうのです。

冷間時にアクセル浅い角度で一定の時、息付きの様な症状がでます。
これが直ったらいいなぁ、とおもって。

純正は例のごとく2極プラグなのですが、例のごとくそれは無視して
オートバックスに売ってた1極プラグを使います。NGKのBKR6E。
皆さんイリジウムに換えるレポートをされている中、白金でもない
スタンダードなプラグです。金がないの。


まずカバーを外します。トルクスです。プジョーはトルクスとヘキサゴンが多いね。


なんだかでてきたよくわからん樹脂漬けの物体を外します。これまたトルクス。
固く締まってます。
height="240" alt="" class="pict" />

外れた。これがプラグコードの代わりらしい。


古いプラグは見ての通りの2極プラグ。ばっちいです。


2極プラグも1極プラグも張り出し量は同じでつけても大丈夫そうです。


ついでにISCVも清掃。アイドルスピードコントロールバルブです。
アイドルが不安定なのはこいつが悪さをしているからに違いない。


結果、アイドルはばっちり安定しました。
息付きの方は、変わりません。
プラグ交換の効果は、まぁあるような無いような。

精神衛生上はよいのでよしとしましょう。
civitro | メンテ | 22:26 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
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